נתקל בקוד שגיאה בקורקינט החשמלי שלך יכול להיות מלחיץ, אבל זה לא חייב להיות. בפרק זה של סדרת "אל תיבהל" שלנו, אנו מביאים לך תיקונים מהירים וטיפים לפתרון בעיות במיוחד עבור KuKirin G2 - שעוזרים לך לחזור לדרך מהר יותר.
|
שגיאה E-001 |
| הכנס את תקע המנוע האחורי לכונן הקדמי ואת תקע המנוע הקדמי לכונן האחורי כדי לראות אם מדווחת על תקלה של E-011. אם מדווחת על תקלה ב-E-011, זו תקלה בהיכל המנוע האחורי. החלף את המנוע האחורי ולאחר מכן בדוק שוב; אחרת מנהל ההתקן של הבקר פגום. החלף את הבקר ולאחר מכן בדוק שוב. |
| שגיאה E-002 |
| 1. נתק את המחבר העמיד למים של חוגת ההאצה ובדוק אם הפינים מכופפים. אם לא, החלף את חוגת ההאצה ולאחר מכן בדוק שוב. 2. אם התקלה E002 עדיין מדווחת לאחר החלפת חוגת ההאצה, החלף את המכשיר ולאחר מכן בדוק שוב. |
| שגיאה E-003 |
| כשל בבקר - ל-E-003 יש שתי משמעויות: האחת היא הגנת זרם יתר מיידית, והשנייה היא קצר חשמלי בצינור MOS של הבקר. אם E-003 ממשיך, זה מצביע על קצר חשמלי בצינור MOS של הבקר; החלף את הבקר ולאחר מכן בדוק שוב. אם E-003 מופיע לרגע ולאחר מכן נעלם, זה אומר שהזרם המיידי גבוה מדי, מה שגורם לבקר להגן. |
| שגיאה E-005 |
| תקלת מתח -תת-מתח ------ערך ההגנה על תת-מתח של הבקר הוא סביב 41V. אם ההספק נמוך מכ-41V ומדווחת על שגיאה E-005, הסוללה אינה מספקת וניתן לטעון את הסוללה; אם ההספק גבוה בהרבה מ-41V, פתאום מדווחת על שגיאה. E-005, ייתכן שהסוללה פגומה, החלף את הסוללה ולאחר מכן בדוק שוב. |
| שגיאה E-006 |
כשל קליטת מד התצוגה ------ נתק את המחבר העמיד למים בין המונה לקו הראשי, ואת המחבר העמיד למים בין הבקר לקו הראשי כדי לראות אם הפינים מכופפים. אם לא, החלף תחילה את המונה ולאחר מכן בדוק; אם התקלה עדיין מתרחשת לאחר החלפת המונה החלף את הבקר ולאחר מכן בדוק שוב. |
| שגיאה E-007 |
| כשל באות המכשיר - ראשית נתק את המחבר העמיד למים בין המכשיר לקו הראשי, ואת המחבר העמיד למים בין הבקר לקו הראשי כדי לראות אם הפינים מכופפים. אם לא, נא להחליף את המכשיר לפני הבדיקה; אם התקלה עדיין קיימת לאחר החלפת המכשיר, החלף את הבקר ובדוק מחדש. |
| שגיאה E-009 |
| לאחר-הגנה מפני התחממות יתר של הבקר - הגנה מפני טמפרטורת בקר מוגזמת, המשוחזרת אוטומטית לאחר קירור טבעי. |
| שגיאה E-011 |
| תקלת הול כונן קדמי ------- הכנס את תקע המנוע האחורי לכונן הקדמי ואת תקע המנוע הקדמי לכונן האחורי כדי לראות אם מדווחת על תקלה ב-E-001. אם מדווחת על תקלה של E-001, זוהי תקלת היכל המנוע הקדמי. אם הוא פגום, החלף את המנוע הקדמי ולאחר מכן בדוק שוב; אחרת, זו תקלה בכונן הול, החלף את הבקר ולאחר מכן בדוק שוב. |
| שגיאה E-013 |
| כשל בבקר הקדמי ------ ל-E-013 יש שתי משמעויות. האחד הוא הגנת זרם יתר מיידית, והשני הוא קצר חשמלי של הבקר MOSFET. אם E-013 ממשיך, זה מצביע על קצר חשמלי בבקר MOSFET, אותו יש להחליף ולאחר מכן לבדוק. אם E-013 מופיע לרגע ואז נעלם, זה מצביע על זרם מיידי מוגזם, והבקר מגן. |
| שגיאה E-015 |
| כשל בבקר הקדמי ------ ל-E-013 יש שתי משמעויות. האחד הוא הגנת זרם יתר מיידית, והשני הוא קצר חשמלי של הבקר MOSFET. אם E-013 ממשיך, זה מצביע על קצר חשמלי בבקר MOSFET, אותו יש להחליף לפני בדיקה חוזרת. אם E-013 מופיע רק לרגע ואז נעלם, זה אומר שהזרם המיידי גבוה מדי, מה שגורם לבקר להגן. |
| שגיאה E-017 |
| הבקר מקבל תקלה ----- בדיקה לאחר החלפת הבקר |
| שגיאה E-019 |
| הגנה מפני התחממות יתר של הבקר - טמפרטורת הבקר גבוהה מדי והיא תתאושש לאחר קירור טבעי. |
בין אם זה הפסקת חשמל פתאומית, אזהרת חיישן או צפצוף מסתורי, בעיות נפוצות רבות ניתנות לפתרון תוך דקות באמצעות בדיקות פשוטות. מתחזוקת סוללה ועד עדכוני קושחה, אנו מכסים את הבעיות השכיחות ביותר בהן מתמודדים בעלי G2, יחד עם פתרונות שלב אחר שלב.